На первом этапе Lada Granta получит только кузов седан (в 2013 году появится и хетчбек, а универсал в принципе не предусмотрен), и должна полностью вытеснить с рынка "семёрку", "Самару" и, конечно же, седан "Калина". В планах предприятия - довести выпуск новых машин до 400 тысяч машин в год.
Заводчане обещают действовать исключительно рыночными методами и отвоёвывать нишу для "Гранты" только ценой. Lada Granta будет вариться на той же линии и собираться на том же конвейере, что и Lada Kalina. И это не удивительно, так как оба автомобиля построены на одной и той же "калиновой" платформе.
А чтобы не создавать самим себе конкуренцию, на Волжском автозаводе ещё весной сняли с производства седан Lada Kalina (ВАЗ-1118), производство которого уже в первой половине следующего года должно начаться на Черкасском автозаводе "Богдан".
Но это страшная тайна, которую на АвтоВАЗе держат в большом секрете. Да и вообще, в Тольятти шифруются, как могут, недоговаривая даже тогда, когда речь идёт о секретах Полишинеля...
"Гранта" - это "Калина" или нет?
На АвтоВАЗе утверждают, что, несмотря на общую платформу, "Калина" и "Гранта" совершенно разные автомобили. И что "Гранта" - автомобиль другого, большего класса. Потому он и получил индекс ВАЗ-2190 против ВАЗ-1118 у "Калины".
Хотя отличаются эти машины, по большому счёту, только размером багажника. Впрочем, по словам заводских конструкторов, несмотря на одинаковые габариты каркаса салона, внутреннее пространство на "Гранте" удалось увеличить, и теперь салон данного автомобиля самый просторный среди всех машин, выпускаемых на АвтоВАЗе. К тому же, из-за удлинения "Гранты" на 220 мм, она перешла в полноценный В-класс.
Если же говорить об отличиях "Гранты" от "Калины", то их не так уж и много. Прежде всего, задний свес увеличился на 150 мм, а передний - на 70 мм. Машина получила новую рамку радиатора, задний пол, передние и задние крылья, а также крышки капота и багажника и полку задка, что позволило не только увеличить объём багажника до 480 л, но и повысить жёсткость кузова по сравнению с "Калиной".
При разработке "Гранты" конструкторам была поставлена задача максимально уменьшить количество деталей, укрупнив их. Например, если на "Калине" дверная карта состоит из 15 деталей, то на "Гранте" - только из трёх, а передний бампер будет состоять из трёх деталей (включая эмблему), против девяти на "Калине". Подобное "укрупнение" коснулось и панели приборов, и фонарей, и целого ряда других деталей.
Понятно, что это позволило удешевить сборку автомобиля и его себестоимость. Но зато однозначно вылезет владельцу боком при ремонте, когда вместо копеечной детали придётся менять дорогой блок.
Согласно официальной версии, "Гранта", в отличие от "Калины", спроектирована для того, чтобы АвтоВАЗ смог удержаться в бюджетном сегменте, сохранив тех своих поклонников, которые ранее отдавали предпочтение "классике".
Поэтому основным потребителем данного автомобиля на АвтоВАЗе видят... сорокалетнего мужчину-прагматика, для которого автомобиль является не роскошью, а средством передвижения. Поэтому-то "Гранту" и позиционируют как совершенно новый автомобиль с индивидуальным дизайном.
[page]
Но одним дизайном прагматика не заманишь, а поэтому "Гранту" обещают сделать самым доступным автомобилем, изготавливаемым в Тольятти.
Что почём?
Lada Granta будет выпускаться в трёх комплектациях: "стандарт", "норма" и "люкс".
Самой дешёвой является комплектация "стандарт", на которую в России установлена розничная цена $7,5 тыс. Цена для Украины будет устанавливаться отдельно, но, как ожидается, с тем же порядком величин.
"Стандарт" включает неокрашенные чёрные бамперы и зеркала заднего вида, стальные штампованные 13-дюймовые колёса и минимальный электропакет. Такие автомобили будут комплектоваться тем же 1,6-литровым 80-сильным восьмиклапанником, который устанавливается на "Калину". Согласно "очень точным" техническим характеристикам, "стандарт" должен разгоняться до 164,5 км/ч, потребляя в городском цикле 9,3 л/100 км, а за городом - 6,1 л на "сотню".
Версия среднего ценового диапазона - Lada Granta "норма" - получит подушку безопасности водителя, 14-дюймовые штампованные колёса с колпаками, бамперы, окрашенные в цвет кузова, электроусилитель рулевого управления, передние электростеклоподъёмники, регулируемую по высоте рулевую колонку, электропривод замка багажника, бортовой компьютер, центральный замок и охранную сигнализацию.
Кроме того, данная комплектация предусматривает карты дверей с декоративными вставками и воздушный фильтр салона. На "норме" будет устанавливаться такой же двигатель, но с облегчённой шатунно-поршневой группой, благодаря чему его максимальную мощность удалось повысить до 90 л.с. Данная комплектация будет немного быстрее (167 км/ч) и экономичнее (8,5 л/100 км в городе и 5,7 л - за городом). Предполагается, что "норма" будет стоить около $8,5 тыс.
В то же время, комплектация "люкс" представляет собой максимально "заряженную" версию. Вдобавок ко всему, что имеет "норма", "люкс" получит инерционные ремни с преднатяжением, подушку безопасности пассажира, подголовники задних сидений, ABS + BAS и 15-дюймовые литые диски колёс.
Зеркала заднего вида будут окрашены в цвет кузова, а рамки дверей - в чёрный цвет. Машина также получит раздельное заднее сиденье, облицовку порогов и их дополнительные уплотнители, задние электростеклоподъёмники, атермальные стёкла, систему климат-контроля, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, обогрев передних сидений и аудиосистему.
Комплектация "люкс" будет оснащаться 1,6-литровым 16-клапанным двигателем с облегчённой шатунно-поршневой группой ВАЗ-21126, который сейчас также устанавливается на "Калинах". Но хотя мощность этого двигателя составляет 98 л.с., каких-либо особых преимуществ своим владельцам он не даст.
Выигрыш всего в полтора километра максимальной скорости (168,5 км/ч) оборачивается проигрышем в разгонной динамике (с нуля до "сотни" за 12 с против 11,8 с у машин с 90-сильным мотором) и повышенным расходом топлива (8,7 л/100 км в городе и 5,8 л - за городом). Почему так - непонятно, но на АвтоВАЗе сказали, что этому нужно верить.
Стоимость "люкса" составит около $10 тыс. Но для "полного фарша", в качестве опции, "люкс" за отдельную плату может также комплектоваться боковыми подушками безопасности, системой стабилизации поперечной устойчивости ESC, обогревом ветрового стекла, датчиком дождя и автоматического включения ближнего света, системами парктроник и спутниковой навигации ГЛОНАСС.
К этому нужно добавить, что во все комплектации "Гранты" будет входить полноразмерная "запаска", и все они будут поставляться в Украину только в исполнении Евро-4. А окрашиваться эти автомобили будут в самые разнообразные цвета, в том числе, и в такие популярные, как "красный перец", "колумбийская зелень" и "калифорнийский мак".
Известно также, что в конце 2012 года на "Гранте" может появиться автоматическая КПП, но кто будет её производить, и насколько при этом повысится стоимость автомобиля, на АвтоВАЗе пока не говорят.
Когда мы купим "Гранту"?
Конечно же, "народный автомобиль" предполагает доступную цену, и 7,5 тыс. "зелёных" являются довольно привлекательной ценой для современного автомобиля. Но то, можно ли будет купить этот автомобиль в комплектации "стандарт", пока остаётся под вопросом.
Ни для кого не секрет, что АвтоВАЗ всегда стремился минимизировать производство недорогих машин, отдавая предпочтение "люксам". Вспомним, как "шестёрка" вытеснила ВАЗ-21013, а "семёрка" - ВАЗ-2105. О перспективах "Гранты" "стандарт" на АвтоВАЗе стараются не распространяться, но соглашаются с тем, что таких машин будут делать немного.
Ровно столько, чтобы они считались реально выпускаемыми, но фактически оказались недоступны покупателям. Скажем, если "люкс" можно будет приобрести сразу, а "стандарт" придётся подождать пару-тройку недель, то очередь на "норму" может затянуться и на полгода.
И это притом, что производственные мощности уже сейчас позволяют штамповать 30 автомобилей Lada Granta любой комплектации в час (более 263 тысяч машин в год), а при необходимости это число обещают легко увеличить.
При этом производство товарных автомобилей Lada Granta начнётся в октябре нынешнего года, тогда как первая опытно-промышленная партия этих машин (к началу августа их было изготовлено более сотни) уже проходит испытания. Заводское название этого автомобиля - ВАЗ-2190, но в Украину, в отличие от "Калины", он может поставляться как Lada Granta, хотя официальное экспортное название данной модели ещё не определено.
В то же время, по версии, озвученной на АвтоВАЗе, Lada Kalina поставляется в Украину под индексами ВАЗ-1117 и ВАЗ-1119 по той причине, что "слово "калина" на некоторых языках может иметь неблагозвучное звучание". Впрочем, оставим это умозаключение на совести заводчан.
В декабре Lada Granta поступит в продажу одновременно у всех российских дилеров, а в Украине, как ожидается, начало продаж придётся на начало второго квартала 2012 года. При этом украинские цены на данную машину пока не определены, и как она будет конкурировать с черкасской "Калиной", то есть ВАЗ-1118, совершенно непонятно. Но в любом случае конкуренция - дело хорошее, так как позволяет хоть символически снизить цены.
Ранее auto.tochka.net писала, что "Лады" с революционным дизайном появятся через 3-4 года.
Это интересно
