Так, при формировании тарифов на парковку предприятие включило затраты, которых оно не несет, либо услуги, которых реально не предоставляет. Например, в калькуляцию действующих тарифов вошла стоимость строительства новых паркингов, оборудования парковок системами видеослежения, закупка паркоматов, оплата затрат на оформление землеотводов.
В тоже время, "Киевтранспарксервис" использует только существующие парковочные площадки, да и те без оформленного права землепользования (это запрещено Земельным кодексом), камер видеослежения никто не устанавливает, закупка паркоматов осуществляется за средства бюджета.
А вот брать деньги за строительство новых паркингов, то есть за услуги, которые будут оказаны киевлянам в будущем и без их согласия, вообще противозаконно. К тому же руководство КГГА не раз заявляло, что многоэтажные наземные и подземные паркинги будут строиться только за средства инвесторов.
При этом, "Правила парковки транспортных средств" утвержденные Кабинетом министров под №1342, размер парковочного сбора, средства от уплаты которого поступают в городской бюджет, установлен на уровне 0,17 гривен в час для обычной площадки и 0,51 гривен в час для оборудованной шлагбаумами и охраной.
Правда, это же постановление позволяет оператору парковки дополнительно взимать с водителей плату за свои услуги. Но даже в сумме с реальными расходами КП "Киевтранспарксервис" (заработная плата работникам, уборка мусора, нанесение дорожной разметки, закупка спецодежды, обслуживание кассовых аппаратов и т. п.) час содержания одной парковочной площадки в Киеве обходится предприятию не в 5,7 или 10 гривен (в зависимости от зоны города), а в 1,57 гривен. Именно такая сумма указана во внутренней калькуляции затрат этого предприятия.
"Даже эта калькуляция явно завышена, так как многие указанные в ней затраты на деле меньше, нежели прописано в документе. Но как бы то ни было, экономически обоснованным тарифом на парковку по всей территории города является не более 2 гривен в час", - заявил глава общественной организации "Комитет прямого действия" Дмитрий Гнап.
Несмотря на вышеприведенные аргументы, Окружной административный суд Киева, куда весной обратилась Госинспекция по контролю за ценами, признал эти факты не убедительными. Теперь представители инспекции обратились с иском в Киевский апелляционный окружной суд, в котором просят не только снизить тарифы, но и наложить на "Киевтранспарксервис" штраф в размере 43,5 млн. гривен за необоснованное завышение тарифов.
Третьей стороной в споре выступает ОО "Комитет прямого действия", юристы которой добились нынешней весной запрета блокировки колес транспортных средств. "Предприятие всеми силами стремится не показывать большую часть своего дохода. Не менее 80% выручки КП составляет "черный нал", т. е. деньги, не фиксируемые в каких-либо документах. По этой же причине руководство "Киевтранспарксервиса" искусственно занижает и количество обслуживаемых парковочных мест. Думаю, информацией, которую мы предоставим в прокуратуру, там обязаны заинтересоваться", - говорит г-н Гнап.
Это интересно
