26 сентября своим постановлением № 1028 Кабмин утвердил, наконец, изменения в Правила дорожного движения. Правда, сделано это было с большим опозданием - Кабмин пропустил все сроки, установленные целым рядом законов. В частности, закон об отмене техосмотра предписывал Кабмину внести в ПДД изменения, связанные с принятыми им нововведениями, не позднее 13 августа, а закон о внесении изменений в порядок оформления ДТП - не позднее 18 сентября. Но и тот, и другой срок были пропущены.
Связано это с той затяжной закулисной борьбой, которую вело МВД, пытаясь протолкнуть в Правила положение, разрешающее дорожные техосмотры, и сохранить в них обязанность водителя и в дальнейшем передавать гаишникам документы, а не предъявлять их, как это сейчас установлено законом.
И нужно сказать, что частично это удалось. Следует отметить, что проект изменений в Правила дорожного движения на этот раз проходил согласование не только в Минюсте, но и в Администрации Президента, что с данным документом произошло впервые. Тем не менее, и это не позволило полностью привести ПДД в соответствие с действующим законодательством. Но обо всём по порядку.
Документы
Прежде всего, согласно Правилам, водители теперь должны не передавать, а только предъявлять гаишникам свои документы, без каких-либо оговорок. Даже несмотря на то, что "карманные" филологи ГАИ "доказали", что слово "предъявить", на самом деле, означает передать...
Одновременно из ПДД исчезли все упоминания о доверенностях, путевых листах, документах на груз, талонах ТО и талонах предупреждений. Напомним: эти документы (за исключением талонов предупреждений и ТО) никто не отменял, просто водители больше не обязаны возить их с собой и, тем более, предъявлять гаишникам. Таким образом, водитель теперь должен иметь при себе только "права" соответствующей категории, регистрационный документ на транспортное средство и полис "автогражданки" (за исключением автобусов и грузовиков, перевозящих негабаритные, тяжеловесные и опасные грузы).
Соответственно, для того, чтобы передать кому-то в пользование свой автомобиль, у автовладельца нет необходимости оформлять временный регистрационный талон или доверенность, достаточно передать вместе с автомобилем свидетельство о его регистрации.
Техконтроль на дороге
В то же время, ГАИ всё-таки добилась внесения в Правила пункта, обязывающего водителя предоставить работнику милиции свой автомобиль для дорожного техосмотра с использованием специальных устройств (приборов). Правда, данное новшество касается только тех транспортных средств, которые в соответствии с законодательством подлежат обязательному техническому контролю, но это не делает его более законным.
Напомним: Закон "О дорожном движении" ни при каких обстоятельствах не обязывает водителей проходить внеочередной технический контроль. Тем более, на дороге, в неприспособленных для этого условиях. Тогда как Закон "О милиции" не даёт работникам милиции права проводить такой контроль либо направлять на него водителей. Как говорится, комментарии излишни.
"Европротокол"
Наконец-то, в Правилах прописали новый порядок действий водителей в случае их участия в ДТП, принятый в связи с введением в Украине "Европротокола". Так, теперь пункт 2.11 ПДД предусматривает, что в случае ДТП с участием транспортных средств, водители которых имеют действующие полисы "автогражданки", при отсутствии потерпевших, а также при условии достижения водителями таких транспортных средств согласия об обстоятельствах происшедшего и при отсутствии у них признаков опьянения, эти водители имеют право составить сообщение о ДТП по образцу, установленному Моторным (транспортным) страховым бюро. В этом случае данные водители освобождаются от обязанности сообщать о происшедшем ДТП в ГАИ.
Все категории
Как ни странно, но до сих пор Правила умалчивали о том, что же представляют собой те таинственные 14 категорий, которые появились в водительских удостоверениях ещё в 2005 году, и какими транспортными средствами они дают право управлять, что вызывало немало конфликтов. Теперь же данный вопрос решили расшифровать.
"А1" - мопеды, мотороллеры и другие двухколёсные транспортные средства, имеющие двигатель с рабочим объемом до 50 см3 или электродвигатель мощностью до 4 кВт;
[page]
"А" - мотоциклы и другие двухколёсные транспортные средства, имеющие двигатель с рабочим объемом 50 см3 и больше или электродвигатель мощностью 4 кВт и больше;
"В1" - квадро- и трициклы, мотоциклы с боковым прицепом, мотоколяски и другие трёхколесные (четырёхколёсные) мототранспортные средства, разрешённая максимальная масса которых не превышает 400 кг;
"В" - автомобили, максимальная масса которых не превышает 3500 кг, а количество сидячих мест, не считая водителя, - восьми, состав транспортных средств с тягачом категории "В" и прицепом, полная масса которого не превышает 750 кг;
"С1" - грузовики, полная масса которых составляет от 3500 до 7500 кг, состав транспортных средств с тягачом категории "С1" и прицепом, полная масса которого не превышает 750 кг;
"С" - грузовики, полная масса которых превышает 7500 кг, состав транспортных средств с тягачом категории "С" и прицепом, полная масса которого не превышает 750 кг;
"D1" - автобусы, в которых количество мест для сидения, кроме сиденья водителя, не превышает 16, состав транспортных средств с тягачом категории "D1" и прицепом, полная масса которого не превышает 750 кг;
"D" - автобусы, в которых количество мест для сидения, кроме сиденья водителя, больше 16, состав транспортных средств с тягачом категории "D" и прицепом, полная масса которого не превышает 750 кг;
"ВЕ", "С1Е", "СЕ", "D1Е", "DE" - составы транспортных средств с тягачом категории "В", "С1", "С", "D1" или "D" и прицепом, полная масса которого превышает 750 кг;
"Т" - трамваи и троллейбусы.
Тот, кто внимательно прочитал, наверняка обратил внимание, что для управления легковым автомобилем с прицепом полной массой (величина, указанная в его технической характеристике) до 750 кг, достаточно "прав" категории "В". А ранее это нередко становилось причиной споров с гаишниками, пытавшимися "разводить" доверчивых водителей.
Раз уж речь зашла о прицепах, необходимо отметить, что отныне из Правил исчез совершенно дурацкий запрет буксировки прицепов автобусами. Ведь понятно, что движение с прицепом не является его буксировкой. Да и категорию "DЕ" тогда с какой целью придумали? Правда, при этом сделана оговорка, что эксплуатация состава транспортных средств в составе автобуса и прицепа разрешена при наличии прицепного устройства, установленного заводом-изготовителем. А здесь кроется ещё один повод для "развода": поди докажи в дороге, кто установил на автобусе форкоп...
Возраст водителя
Одновременно с расшифровкой категорий, в Правилах повысили возраст, с которого можно управлять некоторыми из них. Так, если раньше управлять трамваем и троллейбусом можно было с 18 лет, а за руль автобуса разрешалось садиться с 19-ти, то теперь это разрешено с 21 года. А за руль автомобиля с прицепом полной массой свыше 750 кг, можно садиться только с 19 лет. При этом для водителей мопедов и мотоциклов, а также легковых и грузовых автомобилей сохранился прежний возрастной ценз - 16 и 18 лет соответственно.
Другие новшества
Появилось в Правилах немало и других новшеств.
Так, отныне при приближении к неподвижному транспортному средству с включенной синей "мигалкой", водитель должен снизить скорость до 40 км/ч (раньше следовало остановиться).
А вот при остановке по требованию работника милиции, Правила теперь требуют включать "аварийку". По-видимому, предполагается, что гаишники продолжат активно останавливать транспортные средства в местах, где остановка запрещена.
При ослеплении теперь водитель должен сначала остановиться, а потом включить аварийную сигнализацию, а не наоборот, как ранее, с чем нельзя не согласиться.
Отныне водители и пассажиры мопедов должны, как и мотоциклисты, находиться в застёгнутых мотошлемах, а скорость на всех дорогах мопедам ограничили до 60 км/ч.
Теперь из Правил исключены все положения, разрешающие обучать вождению в индивидуальном порядке. Этим отныне могут заниматься только "специалисты по подготовке водителей". Судя по всему, курсантов в автошколах в последнее время поубавилось...
И, наконец, отныне запрещены все обгоны на перекрёстке, в том числе, и двухколёсных транспортных средств.
Конечно, в Правилах имеются и другие, менее значительные изменения, о которых можно не упоминать. Ожидается, что данные изменения вступят в силу 17 октября.
Ранее auto.tochka.net писала, что ГАИ сможет еще больше помогать водителям, а также списке документов, которые инспектор может требовать у водителя.
Это интересно
