Давая имена своим моделям, производители часто пытаются придать автомобилю определенный колорит, особенность. Впрочем, зачастую названия моделей ни о чем не говорят автолюбителям, несмотря на все свое благозвучие. То ли дело Soul, здесь все понятно - это душа, которую auto.tochka.net и искал в автомобиле, расположившемся между классами.
Внешность и салон
Сомнения в наличии души у нас отпали с первых минут знакомства с машиной. Ну, не может автомобиль с такой импозантной внешностью быть бездушным. Внешне Kia Soul выглядит, как компактный кроссовер, который чем-то напоминает компактвэн. Именно дизайн экстерьера и отсутствие полного привода даже в качестве опции делают определение классовой принадлежности автомобиля максимально сложной задачей.
Но для основной целевой аудитории Kia Soul - молодежи - это и не важно. Какая разница - B-класс или С-класс, кроссовер, универсал, хэтчбек или компактвэн. Главное, чтобы выглядел на все сто! И "душевный" автомобиль здесь бьет в точку. Вот только для кого-то это прямое попадание в сердце, а для кого-то болевая точка. Скажем честно, мнения по поводу внешности разошлись так кардинально, как никогда ранее в нашей практике. И самое интересное, что приверженцев разных точек зрения нельзя было четко разделить по половому, возрастному или еще какому-нибудь принципу. Вот она загадочная "душа", которая окончательно спутала нам все карты.
В итоге, классовую принадлежность определить нереально, а с потенциальными покупателями еще сложнее. Эту машину выбирают "душой": молодежь - за авангардную бескомпромиссную внешность, а те, кто постарше, - за невероятное ощущение, которое сравнимо с эликсиром молодости. Сев в этот автомобиль, сразу сбрасываешь десяток лет.
Немного возвращает в реальность салон Kia Soul - здесь все спокойнее, даже учитывая большой "шершавый язык" центральной консоли, в основании которого корейцы расположили непонятный на первый взгляд "колодец". Как оказалось, здесь в топовой комплектации располагается дополнительный динамик, а в нашей mid - можно поставить что-то круглое, к примеру, большой стакан поп-корна. Идеальное решение для кинотеатра под открытым небом.
Привлекает внимание, что в той же самой богатой комплектации можно заказать светодиодную трехцветную подсветку колонок. В целом, как нам показалось, именно топовая комплектация с 18-дюймовыми литыми дисками, двухцветным кожаным салоном, кнопкой двигателя "старт/стоп", парктрониками спереди и сзади, в общем, всеми возможными "наворотами" - идеально подойдет молодежи.
Если же оценивать салон с точки зрения практичности, то здесь все под рукой - с аудиосистемой можно разобраться в два счета, кондиционер также осваивается интуитивно, а вынесенные на рулевое колесо манипуляторы позволяют справиться со всем этим добром, не отрывая взгляда от дороги. Материалы отделки недорогие, но ощущение того, что на всем экономили, не возникает, чему способствует хорошее качество подгонки деталей.
Кроме того, салон просто напичкан разного рода боксами, нишами, а мест для установки бутылок целых шесть, причем, расположены они оригинально - под углом. И это не считая двухсекционного бардачка. Уже традиционно для большинства современных моделей авто Kia Soul оснастили аудиоразъемами и USB.
За внешность и салон - 8 баллов из 10.
Техника и оснащение
К нам на тест попал Kia Soul с 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 124 л.с. в средней комплектации mid. Для среднестатистического автолюбителя набора оснащения с этой версии хватит с головой. Некоторое удивление вызывает только отсутствие бортового компьютера.
Устроиться в водительском кресле можно довольно легко, но, по сравнению с европейскими автомобилями подобного класса, диапазоны регулировок кресла водителя и рулевого колеса на Soul невелики. Рулевое колесо, кстати, регулируется только по высоте. В топовой комплектации доступна регулировка по горизонтали. Посадка в автомобиле довольно высокая, но, несмотря на это, четко контролировать пространство перед автомобилем сначала удавалось не всегда - казалось, что машина вот-вот во что-то упрется, хотя запаса пространства перед авто было еще предостаточно.
Сзади места хватит троим немаленьким пассажирам, но по ширине тройке плечистых будет немного неудобно. Места над головой и спереди, и сзади более чем достаточно - даже солист группы Jamiroquai в одном из своих экстравагантных головных уборов легко поместится в Kia Soul прямо в шляпе.
Продолжая музыкальную тему, стоит отметить: чтобы удовлетворить вкусы меломанов в Kia Soul есть CD-магнитола, а также, как мы уже говорили, разъемы под iPod и USB-носители. Ухо любителя музыки побалуют шесть динамиков, которые выдают довольно неплохой звук. В топовой комплектации покупателям Soul предложат центральный динамик, сабвуфер и усилитель.
Из автомобильных изысков в нашей комплектации присутствовали электрозеркала с подогревом, а также отделка руля и рычага коробки передач кожей и обивка сидений "Soul" с оригинальным одноименным орнаментом.
Багажник Kia Soul небольшой. Особенно удивительно это выглядит в свете визуально больших габаритов. К тому же, даже со сложенными сидениями не образуется ровная площадка, а проем задней двери расположен высоко и сам по себе довольно узкий. В топовой комплектации для Soul предлагается специальный бокс в багажнике под разную мелочевку, но в таком случае оставшееся багажное пространство выглядит вообще миниатюрным. Тем не менее, вряд ли кто-то на этой машине будет возить картошку с дачи, а для пары сумок для небольшого путешествия или вылазки на природу места здесь хватит.
За оснащение 7,5 баллов из 10.
В движении
На ходу Kia Soul очень резвый. Мотор объемом 1,6 литра в паре с механической пятискоростной коробкой передач хорошо сочетаются и позволяют машине активно стартовать и затем хорошо ускоряться. Тем не менее, ходы рычага КПП немного большие, что, впрочем, не мешает втыкать нужную передачу без всяких сложностей. Мощности в 124 л.с. автомобилю вполне достаточно, возможно, в некоторые моменты для большей уверенности на дороге Soul не хватает только полного привода.
За рулевое управление в Kia Soul отвечает электроусилитель, при этом руль остается острым и делает от упора до упора всего 2,7 оборота. Подвеска "душевного" автомобиля жесткая - в машине четко ощущаются даже мелкие неровности на дороге, а проезд трамвайных путей или "лежачего полицейского" напомнит о себе всем пассажирам.
Провоцируют на активное вождение, как это не удивительно, отсутствие системы ESP в комплектации mid, а также хорошо настроенная система ABS, не вмешивающаяся в действия водителя без особой на то надобности. Сами по себе тормоза цепкие и прогнозируемые. Бодрит водителя и стимулирует к драйву ненавязчивый, но ощутимый звук работы двигателя во время активного ускорения. От 0 до 100 км/ч Kia Soul по паспорту разгоняется за 11 секунд и по ощущениям во время старта с места - эта цифра вполне соответствует действительности.
Относительно аппетита машины мы могли судить только на глаз. По нашим ощущениям Kia Soul, несмотря на довольно приличный объем мотора и активную тестовую езду, расходовала "паспортные" восемь литров бензина на 100 км пути в городском цикле.
Теперь, что касается цены - Kia Soul в комплектации mid сейчас стоит 140800 грн.
Оценка за движение - 8,5 баллов из 10.
Резюме
В целом, автомобиль понравился. Несмотря на довольно скромное базовое оснащение, небольшой багажник, отсутствие полного привода при внешности кроссовера и жесткую подвеску, Kia Soul может похвастаться интересными ходовыми характеристиками и оригинальной внешностью. К тому же, к нам в распоряжение попал автомобиль 2010 модельного года, Soul той же комплектации, продающийся сейчас - значительно богаче: вместо кондиционера - климат-контроль, а бортовой компьютер предлагается в качестве стандарта во всех комплектациях. Автомобиль, как прогнозируемо это не прозвучит, обладает своей "душой", способной сделать вождение увлекательным.
Общая оценка: 8 баллов из 10.
Одноклассники
Volkswagen Golf Plus - 188825 грн.
Ford Fusion - 131900 грн.
Honda Jazz - 158400 грн.
Технические характеристики
| Тип кузова | 5-дверный универсал |
| Тип двигателя | 1.6 DOHC CVVT |
| Объем двигателя | 1591 |
| Максимальная мощность (л.с./об.мин) | 124/6300 |
| Максимальный крутящий момент (Nm/об.мин) | 156/4200 |
| КПП | 5МТ |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Передняя подвеска | Независимая, типа Мак-Ферсон |
| Задняя подвеска | Полузависимая, торсионная |
| Топливный бак | 48 л |
| Расход топлива в городе | 7.9 |
| Расход топлива на трассе | 5.7 |
| Расход топлива в смешанном цикле | 6.5 |
| Максимальная скорость | 177 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 11 секунд |
| Длина | 4105 |
| Ширина | 1785 |
| Высота | 1610 |
| Колесная база | 2550 |
| Минимальный клиренс | 164 |
| Снаряженная масса | 1254 |
| Допустимая максимальная масса | 1680 |
Это интересно
