Технологии
Жигули: от копии Fiat до самого популярного автомобиля СНГ (фото)
28 июля 2012 | Автор: Men`s Portal
20 июля 1966 года в российском городе Тольятти было решено начать строительство крупного автомобильного завода, которому было суждено стать самым крупным предприятием на территории СССР и, ныне, СНГ.
Перелицованный Fiat
Технологической стороной вопроса и обучением сотрудников занимался итальянский концерн Fiat, реплики автомобилей которого изначально выпускал АвтоВАЗ.
Ключевым для Волжского автозавода стало 19 апреля 1970 года. Именно в этот день с конвейера сошли шесть первых автомобилей ВАЗ-2101, которые были перелицовкой FIAT-124, но почти полностью собраны из советских деталей.
В народе автомобиль любя прозвали "копейкой". Выпуск 2101 продолжался до 1988 года. За это время завод создал 4,8 млн. таких машин, многие из которых покоряют наши дороги и по сей день.
С 1971 по 1985 год в Тольятти начали выпуск универсала на основе "копья". Им стал ВАЗ-2102, оригиналом которого является Fiat 124 Familiare. Всего было выпущено четыре модификации таких автомобилей.
Но, несмотря на свою практичность, эти машины были не слишком популярны, и встретить их сейчас - большая редкость. Аналогичная ситуация сложилась и вокруг ВАЗ-2103.
"Тройка" выпускалась в Тольятти с 1972 по 1984 год. Особенностью автомобиля является 72-сильный мотор, который позволял авто разгоняться до 100 км/час за 17 секунд. Это позволило 2103 стать на одну ступень с западными машинами аналогичного класса.
Примечательно, что в 1976 году помощь в разработке модели предложили Porsche, но советская сторона отказала немцам в сотрудничестве. Также за автомобилем закрепилась дурная репутация, так как именно на нем совершал преступления маньяк Сергей Головкин.
Классика
В 1984 году АвтоВАЗ приступил к выпуску ВАЗ-2104, и продолжил их собирать до 2006 года. Этот автомобиль является более технически-совершенным вариантом модели 2102.
Всего было выпущено 11 модификаций этой модели. На экспорт авто шло под шильдиком Lada Riva, и была относительно популярна, например, в Британии. Все модификации оснащались моторами от 1,2 до 1,7 л и, обычно, оборудовались 5-ступенчатой коробкой (кроме трех первых версий).
Кстати, ВАЗ-2104 можно заметить на 27:41 мин. в кадре фильма "Чарли и шоколадная фабрика".
В 1980 году было развернуто производство ВАЗ-2105. Этот автомобиль является вазовским долгожителем и выпускался вплоть до 2010 года. Последний экземпляр в цвете мускари появился 30 декабря.
При создании этой машины учли все недостатки, которые были у ее предшественников. Стоит отметить, что производство стартовало зимой, а именно - 25 января. Всего было выпущено с десяток модификаций, среди которых были и экспортные варианты.
Следующая модель, которая стала называться ВАЗ-2106, была самым успешным автомобилем марки. Эта машина сочетала в себе хорошие технические характеристики, довольно уютный салон и невысокую стоимость.
Также эта модель стала самым мощным советским серийным авто - 78 л.с. Интересно, что в 1986 году авто стоило 9,1 тыс. рублей, что на 100 руб. больше чем "Нива", несмотря на сложность ее конструкции.
Последним представителем ВАЗовской классики является модель ВАЗ-2107. Ее производство началось в 1982 году. Авто является модификацией модели 2105 и преемником Fiat 124. Автомобиль является самым быстрым классическим ВАЗом, так как его максимальная скорость составляет 160 км/час.
От "пятерки" эта модель отличается более мощным мотором (76 л.с.), измененной решеткой и задними фонарями, дефлекторами в торпедо, и другими особенностями.
Нова ера
Начало нового периода в истории "АвтоВАЗа" началось с выпуска моделей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, которые в народе прозвали "зубилом" за острую форму передка. Со временем на рынке появилось десятое семейство, которое c успехом продается м сейчас.
После окончания выпуска 2107 в 2011 году, в модельном ряду компании остались модели LADA 4x4, LADA Samara, LADA Kalina, LADA Priora и LADA Granta.
За шесть месяцев этого года в России было продано уже 291 тыс. ВАЗов, а за весь 2010 год водители приобрели 522 тыс. автомобилей. Над созданием продукции в компании трудятся 70 тыс. сотрудников, а длина конвейерных линий составляет 300 км.
"Жигули" стали героями баек и анекдотов, тем не менее остаются самыми популярными машинами в Украине и России. Невысокое качество механизмов и скудный интерьер эти автомобили компенсируют низкой ценой. Купить поддержанную "копейку" на ходу можно и за 1 тыс. гривен.
Это интересно
